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密码锁的原理是什么?

发布时间:2019-06-12 09:01 来源:未知 编辑:admin

  一般密码锁有一个连接到心轴的密码拨号盘。在锁内部,心轴连通几个转轮和一个驱动凸轮。

  轮组中的转轮数由密码位数决定,即一个转轮代表一个数字。当您旋转拨号盘时,心轴会转动驱动凸轮。驱动凸轮上连接了传动销。随着凸轮的转动,传动销最终接触到邻近转轮上的小拉片,即传动片。

  每个转轮的两侧都有一个传动片。传动销旋转第一个转轮,直到其接触到邻近的转轮。该过程一直持续到所有转轮都旋转为止。这也就是所谓的转动转轮。心轴上的每个转轮都刻有凹口。当您拨了正确的密码后,所有转轮及其凹口将完全对齐。

  挡杆是一根连接到杠杆的小金属条。挡杆可防止在未拨密码时保险箱门被打开。为此,挡杆靠在转轮上,堵住保险箱门的门闩活动的路径。

  当所有转轮对齐时,它们的凹口会对齐形成缝隙。在挂锁上,这条缝隙可以让锁的搭扣松开。在保险箱上,有一个叫做挡杆的部件靠在所有转轮的上面。挡杆在自身重力作用下掉入此缝隙,此时,可自由滑动门闩,打开保险箱。

  最简单的密码锁,常见於低安全设定的单车锁,使用多个拨圈。每个圈的中间有凹位。锁的中心的一条轴,上有数个凸出的齿,用来卡住拨圈。当拨圈转到正确的密码组合,锁便可以打开。

  最简单的密码锁,常见於低安全设定的单车锁,使用多个拨圈。每个圈的中间有凹位。锁的中心的一条轴,上有数个凸出的齿,用来卡住拨圈。当拨圈转到正确的密码组合,锁便可以打开。这种锁是最容易打开的。很多这类锁根本无需知道密码都能开启。除非它的内部组件造得完美无瑕,否则只要把轴向外拉,其中一个齿便会比其他更为拉紧拨圈。这时轮动被拉紧的拨圈,直至听到小小的「卡」声,表示这个齿已进入了正确的凹位。重覆这步骤,很快便可以把锁打开。

  用在挂锁或匣万上的密码锁可以是只有一个转盘。转盘推动背後数个平衡碟片或凸轮。习惯上,开启这种锁时先把转盘顺时针转到第一个数字,然後反时针转到第二个数字,如此直至最後一个数字。凸轮上通常有凹位,当转入正确的密码後,各位成一直线,锁便可以打开。这种密码锁较为安全,但亦非全无缺点。例如,部分密码挂锁可以拉紧锁头,然後转动转盘直至不能再动,这样便能把密码找出。亦有些转盘密码锁的数字之间有特定关系,使到密码的组合可能性大为降低。廉价的密码挂锁可以用特别的衬片打开,而无需使用密码。使用在匣万上的密码锁结构较为严密。有经验的锁匠可以一面旋转转盘,一面使用听筒小心聆听锁内凸轮的声音,判断可能的密码。

  先用强光手电筒照在密码锁的一个齿轮上,同时慢慢拨动齿轮。此时要仔细观察,会发现在转到某个位置时,齿轮下方会有一个缺口,这个缺口一般会往左偏一点。果然,在转到数字6的时候,齿轮下方出现一个小缺口。第二个和第三个齿轮数字同样是“6”。

  做到这一步,就成功了一大半,接下来要记住一个口诀。据专家称,缺口对应的数字并非是密码,需要在这些数字的基础上“加3”、“加8”或“减5”,出现两位数时保留个位数,这是三种比较常见的规律。记者尝试把行李箱缺口对应的数字“6”、“6”、“6”,分别“加3”,得到“9”、“9”、“9”,按下“Push”键,密码锁果然被成功打开。

  当然,专家同时介绍,也存在一些比较特殊的行李箱,并不是按照这个口诀来解锁的。这时,就要耐着性子慢慢试了,只要把0~9这10个数字都加一遍,实在不行,再减一遍,最多20次就可以打开了。实际上,从齿轮下方的缺口数字加一遍和减一遍的效果是一样的,因此最多10次就可以,远比如无头苍蝇般乱试快得多。

  展开全部一般密码锁有一个连接到心轴的密码拨号盘。在锁内部,心轴连通几个转轮和一个驱动凸轮。

  轮组中的转轮数由密码位数决定,即一个转轮代表一个数字。当您旋转拨号盘时,心轴会转动驱动凸轮。驱动凸轮上连接了传动销。随着凸轮的转动,传动销最终接触到邻近转轮上的小拉片,即传动片。

  每个转轮的两侧都有一个传动片。传动销旋转第一个转轮,直到其接触到邻近的转轮。该过程一直持续到所有转轮都旋转为止。这也就是所谓的转动转轮。心轴上的每个转轮都刻有凹口。当您拨了正确的密码后,所有转轮及其凹口将完全对齐。

  挡杆是一根连接到杠杆的小金属条。挡杆可防止在未拨密码时保险箱门被打开。为此,挡杆靠在转轮上,堵住保险箱门的门闩活动的路径。

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